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里程保车险创始人兼总裁帅勇对21世纪经济报道记者表示，在“57号文”落地实施后，大型财险公司不约而同地强调价格战时代已结束，服务时代到来。在这一背景下，中小财险公司不搞创新、不做细分、不走垂直之路，未来都会越来越艰难，其实多2.5%、5%市场份额的优势并非真正的优势，只是心理安慰剂。未来，车险市场越来越呈现两极化：一极是依靠品牌为支撑、流量为渠道为主的模式；另一极，即刚刚开始的车险垂直和细分市场。目前，财险公司车险业务产能明显过剩，未来退出车险业务和被并购是中小财险公司一段时期的主旋律，但这也是新的起点。（编辑：李伊琳，邮箱：liyil@21jingji.com）

切实防范托管法律风险。托管机构在签署托管合同时要注意关键条款，避免对托管业务约定不明而承担不应承担的责任风险。签署的资产托管业务合同、协议和操作备忘录，以及对外出具的各类法律文件必须符合国家法律法规、政策制度、监管规则以及内部规章制度的要求。托管合同以及协议中不应存在无法履行的条款，特别是不能增信。

四川富临集团是一家全国性综合民营企业集团，中国制造业40强之一。其旗下的野马汽车是一家具有三十余年造车历史的生产企业。目前，野马汽车拥有成都传统车工厂、成都新能源工厂和绵阳工厂三大汽车生产基地。产品涵盖传统能源乘用车、传统能源客车、新能源乘用车、新能源客车、新能源厢式物流车。

在汽车诞生后的第132个年头，行业新旧板块运动剧烈碰撞，对豪华车市下行的焦虑从去年三季度就已经隐隐出现，最直观的标识就是BBA不约而下调关键财务指标的预期，三家全球汽车巨头家家有本难念的经。宝马错失的产品换代令其面临巨大的战略承压；持续扩张的投入及益发疲软的财务让奔驰陷入战略发展模式的危机；而奥迪不足竞争对手的营收现状，正让其在研发的战略投入上不断落后。而在科技公司不断跨界“搅局”的新潮流下，BBA们要面对的竞争对手，已不仅仅是熟悉的老朋友，而是一个更开放的竞争格局。

大和发表研报称，相比长江基建（01038）及电能实业（00006），长建有更吸引估值，大和预测其市盈率14倍，电能则为15倍，前者收益差额更具弹性，以及拥有更佳并购前景，调低其目标价主要因为2018-2020年的每股盈利预测调低2-5%，以反映英国业务盈利较弱预测以及外汇假设变动。

值得一提的是，正式稿出台后，也只是将意见征求稿中的应当“取得相应的投资顾问资质”修改为了“取得投资顾问资质”，但是对于投资顾问资质的含义、所涉及的具体牌照等争议问题并没有做出回答。此外，正式稿确定金融机构“为投资者单独设立智能管理账户”，我们预计智能管理账户将以试点的形式在银行、券商中开展。